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裂缝宽度怎么验算,来了解一下这些要点吧!

文章来源:信丰达预应力钢绞线,编辑:钢绞线 ,发布日期:2018-09-29

  
 裂缝宽度验算顾名思义,是指在各种效果下对建筑物发作裂缝宽度的核算。今日邱教师就给我们汇总一下这一块的要点!首要仍是老生常谈的,我们要了解一下我们的学习系统和途径,深化了解标准系统,才谈得上“按标准履行”。工程概念混凝土结构规划标准[2015修订] > 3 根本规划规则 > 3.4 正常运用极限情况验算3.4.5 结构构件应依据结构类型和本标准第3.5.2条规则的环境类别,按表3.4.5的规则选用不同的裂缝操控等级及最大裂缝宽度限值ωlim。表3.4.5 结构构件的裂缝操控等级及最大裂缝宽度的限值(mm)注:1 对处于年平均相对湿度小于60%区域一类环境下的受弯构件,其最大裂缝宽度限值可选用括号内的数值;2 在一类环境下,对钢筋混凝土屋架、托架及需作疲惫验算的吊车梁,其最大裂缝宽度限值应取为0.20mm;对钢筋混凝土屋面梁和托梁,其最大裂缝宽度限值应取为0.30mm;3 在一类环境下,对预应力混凝土屋架、托架及双向板系统,应按二级裂缝操控等级进行验算;对一类环境下的预应力混凝土屋面梁、托梁、单向板,应按表中二a类环境的要求进行验算;在一类和二a类环境下需作疲惫验算的预应力混凝土吊车梁,应按裂缝操控等级不低于二级的构件进行验算;4 表中规则的预应力混凝土构件的裂缝操控等级和最大裂缝宽度限值仅适用于正截面的验算;预应力混凝土构件的斜截面裂缝【操控】验算应契合本标准第7章的有关规则;5 关于烟囱、筒仓和处于液体压力下的结构,其裂缝操控要求应契合专门标准的有关规则;6 关于处于四、五类环境下的结构构件,其裂缝操控要求应契合专门标准的有关规则;7 表中的最大裂缝宽度限值为用于验算荷载效果引起的最大裂缝宽度。混凝土结构规划标准[2015修订]GB 50010-2010 > 7 正常运用极限情况验算 > 7.1 裂缝操控验算7.1.2 在矩形、T形、倒T形和I形截面的钢筋混凝土受拉、受弯和偏疼受压构件及预应力混凝土轴心受拉和受弯构件中,按荷载标准组合或准永久组兼并考虑长时间效果影响的最大裂缝宽度可按下列公式核算:Cs—最外层纵向受拉钢筋外边际至受拉区底边的距离(mm)(20~65mm)ρte—按有用受拉混凝土截面面积核算的纵向受拉钢筋配筋率;对无粘结后张构件,仅取纵向受拉一般钢筋核算配筋率;ρte≤0.01。deq—受拉区纵向钢筋的等效直径(mm);对无粘结后张构件,仅为受拉区纵向受拉一般钢筋的等效直径(mm);di—受拉区第i种纵向钢筋的公称直径;关于有粘结预应力钢绞线束的直径取为,其间dp1为单根钢绞线的公称直径,n1为单束钢绞线根数;ni—受拉区第i种纵向钢筋的根数;关于有粘结预应力钢绞线,取为钢绞线束数;机理条文阐明(摘):(1)对预应力钢筋,参照欧洲混凝土桥梁标准ENV1992—2(1996)的规则,给出了正文表7.1.2—2的钢筋相对粘结特性系数。对有粘结的预应力筋di的取值,可依照di=4Ap/up求得,其间up本应取为预应力筋与混凝土的实践触摸周长;(2)当混凝土维护层厚度较大时,尽管裂缝宽度核算值也较大,但较大的混凝土维护层厚度对避免钢筋锈蚀是有利的。因而,对混凝土维护层厚度较大的构件,当在外观的要求上答应时,可依据实践经验,对本标准表3.4.5中所规则的裂缝宽度答应值作恰当扩大。(3)对混凝土维护层厚度较大的梁,国内实验研讨成果标明表层钢筋网片有利于削减裂缝宽度。本条主张可对配制表层钢筋网片梁的裂缝核算成果乘以折减系数,并依据实验研讨成果提出折减系数可取0.7。(4)本次修订依据国内多家单位科研成果,在本标准裂缝宽度核算公式的基础上,经过恰当调整ρte、deq及σs值核算办法,即可将原标准公式用于核算无粘结部分预应力混凝土构件的裂缝宽度。标准无粘结预应力混凝土结构技术规程 JGJ 92-2016 > 3 根本规则 > 3.1 一般规则3.1.9 无粘结预应力混凝土结构构件正截面裂缝操控验算时,裂缝操控等级、荷载引起的混凝土拉应力限值和最大裂缝宽度限值应契合表3.1.9的规则;斜截面裂缝【操控】验算应契合现行国家标准《混凝土结构规划标准》GB 50010的有关规则。正截面的受力裂缝操控等级可分为三级,等级区分及要求应契合下列规则:表3.1.9 无粘结预应力混凝土构件的裂缝操控等级、混凝土拉应力限值及最大裂缝宽度限值混凝土结构耐久性规划标准 GB/T 50476-2008 > 3 根本规则 > 3.5 结构规则3.5.4 在荷载效果下配筋混凝土构件的外表裂缝最大宽度核算值不该超越表3.5.4中的限值。对裂缝宽度无特殊外观要求的,当维护层规划厚度超越30mm时,可将厚度取为30mm核算裂缝的最大宽度。表3.5.4 外表裂缝核算宽度限值(mm)注:1 括号中的宽度适用于选用钢丝或钢胶线的先张预应力构件;2 裂缝操控等级为二级或一级时,按现行国家标准《混凝土规划标准》GB 50010核算裂缝宽度,部分预应力A类构件或全预应力构件按现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵规划规模》JTG D62核算裂缝宽度。3 有自防水要求的混凝土构件.其横向曲折的外表裂缝核算宽度不该超越0.20mm;条文阐明:3.5.4 本条所指的裂缝为荷载形成的横向裂缝。不包括缩短和温度等非荷载效果引起的裂缝。表3.5.4中的裂缝宽度答应值,更不能作为荷载裂缝核算值与非荷载裂缝核算值两者叠加后的操控标准。操控非荷载因素引起的裂缝,应该经过混凝土原材料的精心挑选、合理的配比规划、杰出的施工维护和恰当的结构办法来完成。外表裂缝最大宽度的核算值可依据现行国家标准《混凝土结构规划标准》GB 50010或现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵规划标准》JTG D62的相关公式核算,后者给出的裂缝宽度与维护层厚度无关。3.5.4 研讨标明,依照标准 GB50010公式核算得到的最大裂缝宽度要比国内外其他标准的核算值大得多,而规则的裂缝宽度答应值却偏严。增大混凝土维护层厚度尽管会加大构件裂缝宽度的核算值,但实践上对维护钢筋减轻锈蚀非常有利,所以在JTGD62中,不考虑维护层厚度对裂缝宽度核算值的影响。此外,不能为了削减裂缝核算宽度而在厚度较大的混凝土维护层内加设没有防锈办法的钢筋网,因为钢筋网的首要锈蚀会导致网片外侧混凝土的脱落,削减内侧箍筋和主筋应有的维护层厚度,对构件的耐久性形成更为有害的成果。荷载与缩短引起的横向裂缝本质上属于正常裂缝,假如影响建筑物的外观要求或防水功用可恰当添补。公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵规划标准 > 6 耐久情况正常运用极限情况核算 > 6.4 裂缝宽度验算6.4.3 矩形、T形和I形截面钢筋混凝土构件及B类预应力混凝土受弯构件,其最大裂缝宽度Wfk可按下列公式核算:公路工程混凝土结构防腐蚀技术标准 JTG/T B07-01-2006 > 4 规划要求 > 4.3 结构结构和裂缝宽度约束4.3.10 混凝土外表裂缝的核算宽度,不宜超越表4.3.10所示的答应值。注:有自防水要求的混凝土横向曲折裂缝,外表裂缝的宽度不宜超越0.25mm。公路工程混凝土结构防腐蚀技术标准 JTG/T B07-01-2006 > 4 规划要求条文阐明:4.3.10 室内与户外实验均标明,混凝土外表的微观裂缝宽度只要不是过大(0.4mm以内),对钢筋碳化锈蚀不会发作显着影响,只是裂缝截面上的钢筋发作部分锈蚀的时刻会提早,可是这种部分锈蚀会较快停止,一向要比及维护层下的混凝土碳化和钢筋去钝后,才会一同进入钢筋锈蚀的安稳发展期。但预应力钢筋因能发作应力腐蚀,钢筋在氯盐环境下易发作部分坑蚀,一般以为应该较为严格地约束外表微观裂缝的宽度。添加维护层厚度,在相同荷载效果下的构件外表裂缝宽度将增大,但就避免裂缝截面上的钢筋发作锈蚀而言依然有很大的优点。因而,不能因为外表裂缝宽度有所添加而约束添加维护层厚度。水工混凝土结构规划标准DL/T 5057-2009 > 10 钢筋混凝土结构构件正常运用极限情况验算 > 10.3 非杆件系统结构裂缝操控验算10.3.3 对特别重要的或需操控内部裂缝的非杆件系统结构,宜选用钢筋混凝土非线性有限元法直接核算裂缝宽度与裂缝延伸规模。裂缝宽度限值按5.3.2选用。对未能直接由钢筋混凝土非线性有限元办法核算得到裂缝宽度时,也可由钢筋混凝土非线性有限元办法核算出钢筋单元应力,按下列准则处理:1 外表裂缝可经过约束外表第一层受拉钢筋的单元应力来操控裂缝宽度,在标准组合效果下的外表第一层受拉钢筋单元应力σsks宜契合下列规则:
式中:σsks——在标准组合效果下,由钢筋混凝土有限元核算得到的第一层受拉钢筋的钢筋单元应力;σsps——非杆件系统结构外表裂缝受拉钢筋单元应力限值,σsps宜依据裂缝宽度及维护层厚度的巨细选取:裂缝宽度操控在0.1mm~0.3mm情况下,维护层厚度为50mm时,σsps不宜超越110N
2~160N 2;维护层厚度为100mm时,σsps不宜超越80N
2~140N 2;对四类环境和裂缝宽度要求小的取小值,对一类环境和裂缝宽度要求大的取大值,五类环境应作专门研讨。2 内部裂缝可经过钢筋网来操控裂缝宽度。在标准组合下,钢筋网的受拉钢筋的单元应力不宜超越120N
2。钢筋距离不宜超越200mm,钢筋网距离不宜超越1000mm。条文阐明:水工混凝土结构规划标准DL/T 5057-2009 > 10 钢筋混凝土结构构件正常运用极限情况验算 > 10.3 非杆件系统结构裂缝操控验算10.3.3 对非杆件系统大体积混凝土结构,选用钢筋混凝土有限元法直接核算裂缝宽度与裂缝延伸规模是最为抱负的。但目前因为硬件与软件的约束,只要平面问题可直接核算出裂缝散布与宽度,核算成果和实践契合较好,而空间问题难以得到抱负的成果,因而宜选用以钢筋单元应力来操控裂缝宽度的办法。地铁规划标准 GB 50157-2013 > 11 地下结构 > 11.6 结构规划11.6.1 结构规划应契合下列规则:1 地下结构规划应严格操控基坑开挖和地道施工引起的地上沉降量,对因为土体位移可能引起的周围建、构筑物和地下管线发作的损害应进行猜测,依据不同建筑物按有关标准、规程的要求或经过核算断定其答应发作的沉降量和次应力,并提出安全可靠、经济合理的技术办法。地上变形答应数值应依据现状评价成果,对照相似工程的实践经验断定;
2 地下结构应按施工阶段和正常运用阶段别离进行结构强度、刚度和安稳性核算。关于钢筋混凝土结构,尚应对运用阶段进行裂缝宽度验算;偶尔荷载参与组合时,不验算结构的裂缝宽度;3 一般钢筋混凝土结构的最大核算裂缝宽度答应值应依据结构类型、运用要求、所在环境和防水办法等因素断定;4 处于一般环境中的结构,按荷载准永久组兼并计及长时间效果影响核算时,构件的最大核算裂缝宽度答应值,可按表11.6.1中的数值进行操控;处于冻融环境或腐蚀环境等不利条件下的结构,其最大核算裂缝宽度答应值应依据具体情况另行断定。注:1 当规划选用的最大裂缝宽度的核算式中维护层的实践厚度超越30mm时,可将维护层厚度的核算值取为30mm;2 厚度不小于300mm的钢筋混凝土结构可不计干湿替换效果;3 洞内湿润环境指环境相对湿度为45%~80%。条文阐明:11.6.1 第3款 一般钢筋混凝土结构的最大核算裂缝宽度答应值。1 新版《混凝土结构规划标准》GB 50010放宽了裂缝核算的要求,对三级裂缝操控要求的钢筋混凝土构件(即答应呈现裂缝的构件),选用荷载的准永久组合代替了上一版标准的标准组合来核算裂缝宽度,并调整了受弯、偏疼受压构件受力特征系数的取值(由2.1调整为1.9)。2 表11.6.1是依据耐久性要求提出的,考虑到地铁地下结构根本均设置有利于维护混凝土结构的防水层,且结构的厚度也比较大,因而本标准关于干湿替换条件下的裂缝宽度进行了有条件放宽,即:厚度不小于300mm的结构可不考虑干湿替换效果,最小裂缝宽度可依照洞内枯燥环境或洞内湿润环境条件下裂缝宽度0.3mm操控。当有外观要求时,最大核算裂缝宽度答应值不该大于0.2mm。3 当混凝土维护层厚度较大时,尽管裂缝宽度的核算值也较大,但从总体上看,较大的混凝土维护层厚度对避免钢筋锈蚀是有利的,故本标准规则,当规划选用的最大裂缝宽度核算式中维护层的实践厚度超越30mm时,可将维护层厚度的核算值取为30mm。总结1、裂缝宽度核算值,只是限于受弯,其他不包括。核算中细节跟工程类型有关。2、【裂缝最大宽度限定值】,依据环境和工程类别有改变,但只是限于受弯核算成果比较。3、裂缝有外表裂缝和内部裂缝;4、考虑:圆形截面(桩)怎么核算裂缝宽度? 
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